Эксперт: выпуск серийного МС-21 до сертификации — знак уверенности

Передача первого экземпляра МС-21, выпущенного по серийной технологии на Иркутском авиационном заводе, в подмосковный Жуковский до окончания сертификационных процедур — сигнал высокого качества лайнера и уверенности производителя в принятых конструкторских решениях. Такую оценку в беседе с «ИрСити» озвучил главред отраслевого издания «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Ранее другой специалист — гендиректор ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации Виктор Горбачев — отметил, что пока рано делать громкие заявления о полноценном серийном производстве «иркутской ласточки», но перечислил потенциальные сложности при запуске серии.

Как пояснил Пантелеев, после отладки серийного выпуска и выхода на несколько десятков машин в год новое воздушное судно станет рядовым событием. Однако текущая передача «серийника» — это, по его словам, «демонстрация уверенности компании „Яковлев“ в том, что самолет состоялся».

«Можно говорить о том, что у конструкторов есть полная (насколько это возможно) уверенность в конструктивных решениях, заложенных в проект импортозамещенного МС-21. То есть они убеждены, что конструкция самолета соответствует всем предъявляемым требованиям по безопасности полетов и экологическим характеристикам. Поэтому уже сейчас можно производить машины в серийном облике, так скажем, не опасаясь, что в ходе сертификационных испытаний будут выявлены какие-то проблемы, которые потребуют переделки конструкции», — отметил он.

Первый подлежащий передаче авиакомпаниям борт с заводским номером МС.0014 был показан в конце мая. С тех пор он прошел путь от пробных выкаток до полуторачасового полета, а в июле его демонстрировали президенту России Владимиру Путину.

Эксперт допускает, что в процессе эксплуатации самолета потребуется обновлять программное обеспечение. По его словам, это нормальная практика, так как в ПО изменения вносятся на протяжении всего жизненного цикла.

При этом передача машин до завершения испытаний может помочь сократить задержку между получением сертификата типа и поставками лайнеров заказчикам. Пантелеев подчеркнул: отправка серийного борта в Жуковский не ускорит сертификацию, в ней задействованы другие самолеты.

«Программа сертификационных испытаний учитывает воздушные суда, участвующие в программе испытательных полетов. Сроки, которые были озвучены этим летом в ходе визита президента в Иркутск и на совещании по авиастроению в Подмосковье, указаны с учетом этих планов. То есть мы не можем сказать, что мы сейчас отправили в Москву новый самолет и за счет этого на несколько месяцев сократили программу сертификации», — добавил он.

Изначально передачу первых шести серийных МС-21 с двигателями ПД-14 планировали на 2024 год, там также предполагался запуск серийного выпуска. Из-за санкций сроки сдвинули, сертификацию неоднократно переносили. По текущим планам, работы должны завершиться в первой половине 2027-го, а сертификат типа воздушного судна предполагается получить к концу года.

Серийный борт теперь предстоят приемосдаточные испытания, которые подтвердят соответствие этой конкретной машины требованиям для серийно выпускаемых самолетов.