ИАЗ протестировал двигатели второго серийного МС-21

Второй самолет МС-21, собранный по серийным технологиям, прошел проверку двигателей ПД-14 и бортовых систем. Наземные испытания состоялись 24 сентября на Иркутском авиационном заводе — филиале ПАО «Яковлев», входящем в ОАК Госкорпорации Ростех.

Речь идет о борте с заводским номером МС.0015. В конце августа его передали в летно-испытательное подразделение (ЛИП).

«Функционирование самолета и его систем должно обеспечиваться в любом режиме работы двигателей, на земле и во время полета. Проверяется все максимально, даже выходя за те режимы [работы двигателей], которые используются в воздухе при обычном полете», — рассказал начальник смены ЛИП Владислав Могилев.

По словам Могилева, специалистам предстоит расшифровать и проанализировать данные, полученные во время «гонки» с бортовыми системами.

После завершения наземного этапа проверки исправности всех систем лайнер впервые поднимут в воздух. Это произойдет в ближайшее время. Пробные полеты выполнит заводской экипаж.

Затем самолет пройдет предпродажную подготовку: борт окрасят в ливрею «Аэрофлота» и установят внутренний интерьер.

Сейчас на Иркутском авиационном заводе собирают партию из 18 лайнеров. Руководитель предприятия Андрей Сойнов в беседе с корреспондентом «ИрСити» уточнял, что десять из них — это состыкованные планеры. В том числе четыре самолета находятся в высокой степени готовности; их планируют довести до летных испытаний до конца 2026 года.

Все эти самолеты производятся по контракту с «Аэрофлотом», который должен стать крупнейшим эксплуатантом МС-21 в стране. Недавно Объединенная авиастроительная корпорация и национальный перевозчик подписали новый контракт: к 18 самолетам добавятся еще 90. Соглашение будет действовать с 2029 по 2032 год.

Уже сейчас, до официального завершения сертификации самолета и старта серийной сборки, «Аэрофлот» начал формировать штат техников для обслуживания лайнеров.