«Не зря паника»: эксперт о дефиците бензина в России

Иркутская область, как и ряд других регионов России, столкнулась с нехваткой бензина и дизельного топлива. Крупные сети АЗС вынуждены ограничивать продажи, а региональное руководство заявляет о необходимости ручного контроля. Причины кризиса и возможные сроки его разрешения прокомментировал ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ Игорь Юшков.

По словам специалиста, первопричиной сложной ситуации стали внеплановые остановки нефтеперерабатывающих предприятий из-за повреждений. Это повлекло за собой логистические трудности: возникла необходимость перебрасывать горюче-смазочные материалы из других регионов.

Ситуация в новых регионах России (ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областях) и Крыму имеет свою специфику. «Украина начала „выбивать“ логистику, охотясь за бензовозами, которые следуют по сухопутному коридору в Крым. Тем более, что ни в Крыму, ни в новых регионах нет своей нефтепереработки», — подчеркнул Юшков.

Особенно остро кризис проявился в Крыму, куда в разгар сезона направились тысячи отдыхающих. Там ограничили продажу топлива физическим лицам — заправляться могут только государственные службы, обеспечивающие жизнедеятельность и безопасность.

Нынешняя ситуация также связана со структурой российского топливного рынка, который исторически производит больше дизеля, чем бензина. В обычные годы на внутренний рынок поступало около 50% произведенного дизеля, остальное экспортировалось. По бензину пропорции иные: внутри страны оставалось 85–90% годового объема, причем потребление росло с апреля–мая — с началом «автомобильного сезона».

«Сейчас развивается внутренний туризм, часть аэропортов закрыта в стране, поэтому люди перемещаются активно на машинах. Вот и получается, что многие НПЗ находятся на ремонте, а потребление наоборот растёт, что и создает проблемы, которые мы наблюдаем», — отметил эксперт.

На образование дефицита влияет и ажиотажный спрос. По словам Юшкова, подобные трудности возникали даже при нормальном снабжении. «Люди видят: „Ага, бензин кончился, давай мы на следующей заправке заправимся, не зря паника была“. В реальности дефицит возникает от поведения самих потребителей, хотя реально существуют определенные сложности на рынке», — пояснил аналитик.

Избежать дефицита и паники можно было бы, если бы властям и бизнесу удалось продемонстрировать достаточность запасов. Правительство России для этого предпринимает ряд шагов: снижены требования к качеству топлива, обнулены импортные пошлины, введен запрет на экспорт. Однако найти идеальное решение в нынешних условиях трудно.

«Представители крупных сетей АЗС пытаются растянуть количество имеющегося топлива. Целесообразно ли вводить ограничения? Это хороший вопрос. Понятно, почему компании пришли к такому решению: они посчитали запасы топлива и чисто математически вывели, какое количество машин они могут заправить и на какое количество времени им хватит запасов. Но тут не был учтен ажиотажный спрос и увеличение количества потребителей», — отметил Юшков.

Ведущий аналитик также добавил, что спрогнозировать сроки улучшения ситуации непросто. Это будет зависеть от того, насколько государство сможет обеспечить безопасность нефтеперерабатывающих заводов и эффективно координировать распределение топлива на внутреннем рынке.