Сбор с билетов для поддержки российских самолетов

Российские власти рассматривают введение дополнительного сбора с пассажиров, чтобы компенсировать затраты на лизинг и эксплуатацию новых отечественных самолетов. Об этом 23 сентября сообщило издание «КоммерсантЪ» со ссылкой на собственные источники. Инициатива напрямую касается закупок МС-21, Ил-114, Ту-214 и SJ-100.

Вопрос прорабатывают Минтранс, Минпромторг и госкорпорация Ростех. Окончательная сумма платежа не определена. По данным источников «Ъ», обсуждается вариант сбора от 500 до 700 рублей с одного билета на внутренние рейсы и от 1 до 2 тысяч рублей — на международные.

«Исходя из пассажиропотока российских авиакомпаний за 2025 год в 81,45 миллиона человек на внутренних рейсах и 27,4 миллиона человек на международных, годовые поступления от сбора можно оценить в 68,12–84,41 миллиарда рублей в зависимости от оценки размера платежа», — говорится в публикации.

Идея находится на стадии начальной проработки. Финальных решений ни по сумме, ни по методике сбора пока нет. Предположительно, оператором платежа станет Министерство транспорта России. Оно будет перенаправлять аккумулированные средства лизинговым компаниям, чтобы покрыть разницу между себестоимостью самолетов и льготной ценой их поставки перевозчикам.

Часть средств также передадут авиакомпаниям. Так они смогут частично компенсировать высокую стоимость эксплуатации самолетов по сравнению с зарубежными на первых этапах. В частности, перевозчики смогут рассчитывать на частичное возмещение расходов на авиатопливо.

В 2025 году прогнозная стоимость одного МС-21 оценивалась в 7,6 миллиарда рублей. Сейчас она выросла. В 2026-м Минпромторг планировал, что примерно до такого уровня себестоимость лайнера должна дойти к 2030 году. Вопрос формирования и снижения стоимости производства МС-21 «будет сниматься» по мере увеличения серийности и снижения издержек производства.

На сегодняшний день известно о двух контрактах, подписанных между «Аэрофлотом» и Объединенной авиастроительной корпорацией, на сборку самолетов в Иркутске. По первому заказу на 18 бортов работа уже идет, первые два серийных образца передали на летные испытания. Полностью они должны быть готовы в 2028 году.

Второй контракт был заключен совсем недавно. Он предполагает передачу 90 лайнеров до 2032 года. В договор также включили стоимость авиатренажеров, услуг по подготовке летного состава, послепродажное обслуживание на 22 года.

«Аэрофлот» должен стать самым крупным эксплуатантом МС-21 в стране. Перевозчик рассчитывает довести их количество в своем авиапарке до 200 единиц к 2033 году. Уже сейчас, до официального завершения сертификации самолета и старта серийной сборки, компания начала формировать штат техников для обслуживания лайнеров.

Самолет МС-21 собирают на Иркутском авиационном заводе. Недавно мы рассказывали, как идет работа по производству первой партии из 18 лайнеров по заказу «Аэрофлота».

Несмотря на то, что серийная сборка МС-21 уже фактически началась, опытные образцы проходят испытания для получения сертификата типа. После того, как они завершатся, авиакомпании начнут получать самолеты. Это ожидается в 2027 году.