В Иркутске предложили замедлить электросамокаты до 10 км/ч

Мэрия Иркутска предложила снизить максимальную скорость электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ) в центральной части города. Вопрос обсуждался на депутатских слушаниях 29 апреля, при этом чиновники опирались на опыт других российских городов.

Заместитель мэра — председатель комитета городского обустройства Сергей Гаврин заявил, что власти готовы обсуждать ограничение до 10 км/ч на наиболее популярных у пешеходов маршрутах: бульваре Гагарина, улице Урицкого, островах Конный и Юность, а также в парках Комсомольский, Парижской коммуны и на Иерусалимской горе.

«Они пользуются максимальным спросом и там максимально размещены СИМ», — пояснил Гаврин выбор локаций для возможного ограничения проката.

Помимо снижения скорости, предлагается запретить парковку электросамокатов на остановках общественного транспорта и на тротуарах шириной менее 1,5 метра.

И. о. заместителя мэра — председателя комитета по экономике и стратегическому планированию Ольга Мартихаева рассказала, что в ряде городов России уже применяются похожие меры. Среди них — создание «медленных зон» (скорость арендованных самокатов не превышает 10–15 км/ч), запрет парковки в историческом центре, а также разрешение использования СИМ только на велодорожках или тротуарах.

По словам Мартихаевой, за последние два года в Иркутске произошло 46 ДТП с участием самокатов, электровелосипедов и гироскутеров. В авариях пострадали 45 человек (из них 23 — дети), один 27-летний мужчина погиб.

Смертельное ДТП случилось в мае 2024 года на улице Горной. Молодой человек пересекал дорогу по пешеходному переходу на самокате, не спешившись, и попал под колеса Kia Sportage, за рулем которой была 71-летняя женщина. В мае 2025 года ей назначили 2 года лишения свободы условно.

Депутат Геннадий Ильичев признался, что его «бесят» самокатчики, которые «выходят из-под тебя и вызывают травмы», но призвал обратить внимание на состояние пешеходной и велоинфраструктуры. По его мнению, проблемы с СИМ показывают неготовность города.

«Это следствие того, что город просто не готов. Электросамокаты являются более удобными и быстрыми [для перемещения по городу], а бизнес нашел ту самую потребность, за которую люди готовы платить. Я согласен по поводу ограничений, но хотел бы акцентировать внимание, что при проектировании дорог нужно выделять места для велопешеходных дорожек», — отметил он.

По итогам слушаний депутаты предложили ввести регулирование работы самокатов во всех городских парках и скверах. Жителей Иркутска пригласили направлять свои идеи в администрацию.