Частники Иркутска приобрели новые маршрутки, эксперт дал оценку

Четыре иркутских перевозчика — «Слава», «Ковчег», «Картур» и «Бригада» — приобрели пять микроавтобусов «Газель City» для обслуживания муниципального маршрута № 56 «Предместье Радищева — Микрорайон Солнечный». Директор «Славы» и депутат городской думы Ростислав Белых уточнил, что его компания купила две машины, остальные — по одной. Транспорт взяли в лизинг по льготной программе Минпромторга РФ.

Каждая «Газель» рассчитана на 22 пассажира и оборудована низким полом, пандусом для маломобильных граждан, складывающимися сиденьями, видеокамерами, дезинфекторами воздуха и рук, форточками и кондиционером.

Замминистра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области, урбанист Александр Егоров отметил, что разовые закупки не меняют общей картины. По его мнению, обновление транспорта нужно начинать со сложных элементов: сначала трамваи, затем троллейбусы, далее автобусы особо большого и большого класса, и только потом — малый класс. «Если у вас 500 автобусов с износом 20% и 100 трамваев с износом 90%, а за последние пять лет куплено лишь два вагона и 200 автобусов малого класса, очевидно, что решения неверны, транспорт деградирует», — подчеркнул Егоров.

Последнее массовое обновление муниципальных автобусов в Иркутске прошло в 2023–2024 годах, когда «Иркутскавтотранс» приобрёл в лизинг около 120 автобусов НЕФАЗ. Частные перевозчики обновляют парк гораздо реже из-за отсутствия поддержки властей. При этом две трети всего общественного транспорта города составляют маловместительные микроавтобусы — аналоги тех, что закупили сейчас.

С электротранспортом ситуация ещё хуже: «Иркутскгортранс» за последние годы получил только шесть кузовов трамваев «Горизонт» и два троллейбуса «Адмирал», один из которых находится в ремонте после ДТП.

Егоров назвал нездоровой ситуацию, когда маршрут малого класса пересекает весь город с интервалами 5–7 минут. «Это означает, что не выстроен магистральный каркас маршрутов на большом классе», — резюмировал специалист.

Ранее мэрия получила программу развития общественного транспорта, в которой предлагалось оптимизировать маршрутную сеть за счёт закрытия дублирующих направлений, включая малопопулярные трамвайные и троллейбусные маршруты, но они пока продолжают работать. Депутат Белых сообщил, что в конце мая бизнес-сообщество планирует обсудить с мэром Русланом Болотовым оптимизацию сети и сотрудничество с предпринимателями.