Голоустненский тракт остался разбитым после срока

На 24-километровом отрезке Голоустненского тракта (с 46-го по 70-й километр) по-прежнему нет нормального покрытия. Подрядчик ООО «СПМК-7» должен был устранить дефекты к 1 сентября по решению суда, но этого не произошло. Рабочие сняли разрушенный асфальтобетон ещё в августе, о чём сообщал Минтранспорта. Спустя месяц на дороге видны лишь осенние пейзажи вместо летних, а верхний слой асфальта так и не уложен. Дорожная техника на месте присутствует.

Жители выражают недовольство в Telegram-чате губернатора Иркутской области Игоря Кобзева. От имени «Дирекции автодорог» им отвечают, что к подрядчику применяются штрафные санкции за нарушение сроков.

«Владельцем дороги ОГКУ „Дирекция автодорог“ также инициирована процедура применения мер принудительного исполнения судебного решения, по результатам которой возможно наложение ареста на имущество и/или счета подрядной организации. Далее, в случае злостного уклонения от исполнения решения суда, в отношении подрядчика может быть применена уголовная ответственность. Таким образом, на сегодняшний день применяются все доступные методы понуждения подрядной организации к устранению дефектов на автомобильной дороге», — отмечают в ведомстве.

«СПМК-7» ведёт работы на основании решения Арбитражного суда Иркутской области от 27 ноября 2025 года и государственного контракта от 1 ноября 2016 года.

Суд установил три срока для подрядчика:

Компания «СПМК-7» работает в Иркутске с 1999 года. Её владельцы — Людмила и Дмитрий Красноштановы. В системе проверки контрагентов «Контур.Фокус» среди бывших учредителей указан депутат заксобрания Иркутской области, экс-депутат Госдумы РФ Алексей Красноштанов. Директор — Юлия Тютикова. В 2025 году компания заработала 1,2 миллиарда рублей (на 100 миллионов больше, чем годом ранее) и получила чистую прибыль 7,7 миллиона рублей.

Полная реконструкция Голоустненского тракта началась в 2017 году и завершилась в 2022-м. На значительном отрезке (с 46-го по 59-й километр) появились серьёзные дефекты — ямы и рытвины.

Компания «СПМК-7», с которой в 2016 году заключили контракт на реконструкцию участка с 46-го по 70-й километр, отказалась от гарантийного ремонта. Поэтому Дирекция по строительству и эксплуатации дорог Иркутской области осенью 2024 года подала иск в арбитраж. Суд удовлетворил требования в ноябре 2025 года, и «СПМК-7» признал их полностью.

К восстановлению наиболее разрушенного участка привлекли компанию «Забдорстрой». Работы должны были завершиться осенью 2025 года, но их приостановили из-за судов с фирмой Красноштановых, как сообщили в региональном Минтрансе.