МС-21 успешно прошел ледовые испытания в Архангельске
Иркутский самолет МС-21 прошел проверку обледенением в небе над Архангельском.
Самолет МС-21-310, полностью состоящий из отечественных компонентов, завершил программу испытаний на обледенение и низкие температуры в архангельском небе. Лайнер подвергся различным степеням обледенения и успешно выполнил все тестовые полеты. Подробностями о проведении этих проверок поделились инженеры Объединенной авиастроительной корпорации.
Специалисты поделились деталями ледовых испытаний МС-21.
Это уже второй визит МС-21 в Архангельск для подобных испытаний. В отличие от первых тестов, которые проходил самолет с импортными деталями, на этот раз проверялась его импортозамещенная версия.
«Программа испытаний предусматривает выполнение полетов при различных условиях состояния льда. Льда, который нарастает на планер, на элементы конструкции самолета, на крыло, на стойки шасси, на антенны. В общем-то, практически на все поверхности самолета, на которых только возможно нарастить. Нам повезло, мы поймали низкотемпературный лед, условия до -26… -28 градусов», — отметил заместитель начальника летно-испытательного комплекса ПАО «Яковлев» по гражданской авиации Николай Фонурин.
Он добавил, что все виды обледенения не повлияли на летные характеристики лайнера. Это подтвердил командир летного отряда филиала «Региональные самолеты» ПАО «Яковлев», герой России Леонид Чикунов. По его словам, даже при образовании ледяной корки толщиной до 70 миллиметров самолет оставался управляемым и уверенно держался в воздухе.
Чикунов также объяснил выбор места для испытаний: «Почему мы летаем именно в Архангельске? Потому что здесь со стороны северо-запада от Гольфстрима подходят достаточно теплые, насыщенные влагой воздушные массы над Норвежским морем, над Белым морем. Они сталкиваются с холодным воздухом Сибири и образуются наиболее оптимальные условия обледенения».
После завершения тестов самолеты вернулись на свою базу в подмосковном Жуковском. Специалистам теперь предстоит проанализировать собранные данные и подготовить отчеты для получения МС-21 всех необходимых сертификатов.
МС-21 — это среднемагистральный пассажирский лайнер нового поколения, способный перевозить от 163 до 211 пассажиров. Его первый полет состоялся 28 мая 2017 года, а 15 декабря 2020 года самолет впервые поднялся в небо с российским двигателем ПД-14.
Изначально планировалось, что первые шесть серийных МС-21 с двигателем ПД-14 поступят заказчикам в 2024 году, тогда же должно было стартовать серийное производство. Однако из-за санкций эти сроки были сдвинуты, а процесс сертификации неоднократно переносился.
В испытаниях участвовали два импортозамещенных самолета МС-21. Сертификация лайнера намечена на октябрь 2026 года. Ожидается, что в 2027 году начнется передача первых машин российским авиакомпаниям. Крупнейшим заказчиком выступит группа «Аэрофлот», которая планирует увеличить парк МС-21 до 200 единиц к 2033 году. В настоящее время на Иркутском авиазаводе в работе находятся 20 таких лайнеров.
Кроме того, ОАК разрабатывает новую модификацию — МС-21-500, способную совершать перелеты через всю страну. Для него, вероятно, будет использован перспективный двигатель ПД-26. Также рассматривается возможность создания укороченной версии самолета.
