Заммэра Иркутска не видит пути для реформы транспорта

Заместитель мэра Иркутска Сергей Гаврин, возглавляющий комитет городского обустройства, выступил в городской думе с презентацией изменений в общественном транспорте, запланированных на 2026 год. При этом он сразу же рекомендовал заморозить эти решения до следующего года.

Согласно плану, предлагается ликвидировать несколько маршрутов. Маршруты № 28, 47, 99, 7к (Первомайский — плотина — центральный рынок — Первомайский) и 20 планируется упразднить, поскольку они фактически не функционируют. Ещё пять направлений — № 10к, 2, 4а, 6 и 7к (Маршала Конева — Первомайский) — могут быть закрыты из-за их нерентабельности.

Одновременно рассматривается введение новых маршрутов:

• № 21: микрорайон Ершовский — микрорайон Радужный;
• № 41: поселок Мельниково — Реабилитационный центр — Ново-Иркутская ТЭЦ;
• № 46: микрорайон Зелёный — Авиазавод;
• № 47: микрорайон Солнечный — Авиазавод;
• № 50: СНТ «Ангара» — Областная больница;
• № 60: железнодорожный вокзал — Областная больница.

Предполагалась также замена автобусов малого и среднего класса на более вместительные модели, но, как отметил Гаврин, этот вопрос является сложным.

Чиновник раскритиковал федеральные программы поддержки, назвав их экономически нецелесообразными. В частности, он упомянул предложение Минтранса о софинансировании 40% стоимости лизинга техники при ставке 21%, при этом 60% платежей ложатся на перевозчика. «Это в периоде 2026 года, наверное, нереально, неэффективно и нерентабельно», — заявил Гаврин.

Он добавил, что все перевозчики в Иркутске и агломерации находятся в стазисе и вряд ли согласятся на какие-либо изменения маршрутов. «Наверное, мы приостановим все планы по изменению вида транспортных средств», — сказал заммэра.

Ещё одним фактором, способствующим заморозке реформы, стало обсуждение передачи полномочий по управлению общественным транспортом с муниципального уровня на областной — в региональное министерство транспорта.

«У меня сейчас нет понимая, в каком ключе мы должны двигаться», — заключил Сергей Гаврин.

Ранее мэрия также предлагала создать транспортно-пересадочный узел в районе Качугской развязки, однако эти планы теперь приостановлены из-за возможной передачи транспортных полномочий.

Предложения по изменению маршрутной сети основаны на исследовании, проведённом в 2025 году специалистами Московского научно-исследовательского института автомобильного транспорта (НИИАТ). Эксперты дали оценку состоянию перевозок в Иркутске и предложили способы улучшения ситуации, однако промежуточные варианты исследования вызвали неоднозначную реакцию среди жителей.

В настоящее время Иркутск входит в десятку городов России с наихудшей ситуацией в сфере общественного транспорта.